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“这是我走过最窄的路，真的很检测技能。”坐落龙华区观澜大路与环观南路交界处的田贝小桥，多年来成了周边居民每日“通关应战”的现场。这座建于1995年的老桥，人行道最窄处仅0.7米，被不少网友戏弄为实际版“独木桥”。
记者采访得悉，深圳最窄人行道开端改造，现在项目规划和施行工程的计划已确认，批阅已完结，施行工程单位已于2026年4月出场。估计5月初发动东侧拼宽桥梁桩基施工；8月完结最外侧慢行通道，启用4.5米宽人行道加2.5米宽非机动车道，优先处理人行道狭隘问题，尽早改进市民出行体会。
日前，记者实地看望发现，途经小桥时，不少骑自行车、电动车的居民小心谨慎，车身简直紧贴两边栏杆，稍有不小心便产生刮碰。现场告示牌显现，田贝小桥建于1995年3月，全长7.1米。虽然路途狭隘，这儿仍是周边行人与非机动车通行的重要通道。
在记者调查的短短10分钟内，就有20多位居民由此通行。若遇对向来人，便需泊车躲避，乃至排起小队。不少人为图省劲，爽性绕行至周围机动车道，与车辆混行，险象环生。
“天天过这儿胆战心惊，被栏杆撞过好几回。”“传闻要改造，好几年了还没动态。”交游大众纷繁向记者吐露心声。
田贝小桥的“窄”，并非新问题。它地点的观澜大路改造工程早在2021年11月即已开工，是龙华区严重交通项目，全长6.587公里。但是，项现在期推动缓慢。
“全长只要几公里，怎样修了多年都没有修好？”当地居民再三提问。记者正常采访得悉，项目症结首要在于：征地拆迁、树木搬迁、国防光缆及电力管线迁改等客观因素彼此叠加，导致施工作业面大幅受限。
田贝小桥自身更是“硬骨头中的硬骨头”。据龙华区修建工务署介绍，该点位处于地铁4号线KV高压线、原水管、河道保护区叠加区域，需处理多项批阅并迁改多条管线，改造难度极大，因而这条仅0.7米宽的通道改造也再三停滞。
区修建工务署回复称，现状旧桥总宽仅为26.3米，受空间与管线约束，慢行通行条件缺乏。依照工程改造规划的详细计划，西侧将拼宽16.6米，东侧拼宽21.6米，改造后总宽达64.5米，规划设置12条机动车道（含渠化车道），并完善慢行体系。
宽仅0.7米的这条“深圳最窄人行道”在延宕多年之后，总算行将迎来本质改造施工，期望有关部门把这件民生实事抓实抓住，尽快让市民走上宽心路。
